扁線(xiàn)電機(jī)未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的原因
作者： 合利士
編輯： 合利士
來(lái)源： www.itissol.com
發(fā)布日期： 2023.01.04
信息摘要：
隨著新能源汽車(chē)電機(jī)功率密度要求的提升，扁線(xiàn)電機(jī)受到國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的親睞，從市場(chǎng)應(yīng)用情況來(lái)看，插電車(chē)型將優(yōu)先采用。合利士將對(duì)扁線(xiàn)電機(jī)作簡(jiǎn)單介紹，以供…
隨著新能源汽車(chē)電機(jī)功率密度要求的提升，扁線(xiàn)電機(jī)受到國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的親睞，從市場(chǎng)應(yīng)用情況來(lái)看，插電車(chē)型將優(yōu)先采用。合利士將對(duì)扁線(xiàn)電機(jī)作簡(jiǎn)單介紹，以供業(yè)內(nèi)人士參考。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子組件、轉(zhuǎn)子組件、端蓋和輔助標(biāo)準(zhǔn)件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線(xiàn)繞組、絕緣材料等組成。扁線(xiàn)電機(jī)顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線(xiàn)，先把繞組做成類(lèi)似發(fā)卡一樣的形狀，穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來(lái)。
眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車(chē)電機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)。其中，小型化必然要求電機(jī)功率密度有大幅度提升，所以扁線(xiàn)電機(jī)越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的親睞，而高速化帶來(lái)的是對(duì)電機(jī)散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷，扁線(xiàn)電機(jī)可以使得冷卻油最大可能接觸熱源。因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，扁線(xiàn)電機(jī)是未來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。
盡管從長(zhǎng)期來(lái)看，扁線(xiàn)電機(jī)是未來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向，但是，在具備諸多優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也同樣存在劣勢(shì)，比如設(shè)計(jì)難度、工藝制造難度、更易損耗等等。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，原材料、生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)制造等痛點(diǎn)成為了扁線(xiàn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的壁壘，這也是其尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的原因。
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