在新能源汽車、人形機(jī)器人、低空飛行器等前沿領(lǐng)域，一種“老原理、新形態(tài)”的電機(jī)正加速走向市場(chǎng)中央——軸向磁通電機(jī)。在業(yè)內(nèi)普遍稱其為“舊技術(shù)，新工藝”，它曾用于船舶推進(jìn)的工業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中；而今天，卻以超薄、高功率密度的姿態(tài)，嵌入車輪內(nèi)部，成為下一代高效驅(qū)動(dòng)的核心。

那么，為什么說它是“舊技術(shù)”？又為何稱其為“新工藝”？更重要的是，在這場(chǎng)技術(shù)復(fù)興中，它的核心痛點(diǎn)與裝配難點(diǎn)究竟在哪？今天一次性與大家探討明白。

“舊技術(shù)”原理未變，應(yīng)用場(chǎng)景已不同

軸向磁通電機(jī)的核心特征在于：磁力線沿電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方向分布，定子與轉(zhuǎn)子呈面對(duì)面的盤式結(jié)構(gòu)。早期廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)設(shè)備，如風(fēng)機(jī)、起重機(jī)、艦船推進(jìn)系統(tǒng)等。

然而，在整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展史上，軸向磁通電機(jī)并未成主流驅(qū)動(dòng)方案。無論是傳統(tǒng)燃油車還是早期電動(dòng)車，普遍采用的還是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝成熟、散熱良好的徑向磁通永磁同步電機(jī)。

原因在于：軸向磁通電機(jī)對(duì)氣隙均勻性、轉(zhuǎn)子平面度和熱管理要求較高，而傳統(tǒng)制造工藝難以穩(wěn)定滿足于這些條件，導(dǎo)致成本高、一致性差、可靠性存疑等。

真正的轉(zhuǎn)折是出現(xiàn)在新能源汽車時(shí)代中。隨著整車對(duì)高功率密度、輕量化、緊湊布局的需求日益迫切，軸向磁通電機(jī)憑借扁平盤式結(jié)構(gòu)、同等體積下輸出扭矩更高、繞組端部短等優(yōu)勢(shì)進(jìn)入行業(yè)視野。

如今，它已出現(xiàn)在部分高性能混動(dòng)的超跑中，也被盤轂動(dòng)力、YASA等企業(yè)用于輪邊或輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新工藝新挑戰(zhàn)：三大核心痛點(diǎn)凸顯

但盡管軸向磁通的性能優(yōu)勢(shì)顯著，但在產(chǎn)業(yè)化上仍面臨共性挑戰(zhàn)。工藝越先進(jìn)，對(duì)制造環(huán)節(jié)的要求也就越苛刻。這主要存在于三大痛點(diǎn)：

（1） 散熱困難

盤式結(jié)構(gòu)使其熱量集中在定轉(zhuǎn)子夾層內(nèi)部，而輪轂或輪邊應(yīng)用又缺乏外部強(qiáng)制風(fēng)冷條件。若熱量無法及時(shí)導(dǎo)出，不僅會(huì)降低效率，更可能導(dǎo)致永磁體在高溫下發(fā)生不可逆退磁。

（2） 結(jié)構(gòu)對(duì)誤差極度敏感

軸向磁通電機(jī)依賴較小且高度均勻的氣隙來維持高效磁路。微米級(jí)的偏心、翹曲或疊片錯(cuò)位，都會(huì)引發(fā)單邊磁拉力，導(dǎo)致振動(dòng)加劇、噪音升高，嚴(yán)重時(shí)甚至造成機(jī)械摩擦卡死。

（3） 新材料新結(jié)構(gòu)容錯(cuò)率低

現(xiàn)代軸向磁通電機(jī)廣泛采用無磁軛定子、PCB繞組、碳纖維轉(zhuǎn)子等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這些方案雖大幅提升電機(jī)性能，但也大幅壓縮制造公差窗口。任何一道工序的微小偏差，都可能在后續(xù)環(huán)節(jié)被放大，最終影響整機(jī)可靠性。

痛點(diǎn)背后，裝配復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升

在上述痛點(diǎn)的問題，最終都指向一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)——裝配。

與傳統(tǒng)徑向電機(jī)相比，軸向磁通電機(jī)的裝配復(fù)雜度呈數(shù)量級(jí)提升，如精度、潔凈度、過程控制和數(shù)據(jù)閉環(huán)的全面考驗(yàn)。

正因如此，行業(yè)共識(shí)逐漸形成：沒有高精度、高一致性的智能裝配系統(tǒng)，軸向磁通電機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)就無法穩(wěn)定轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

作為專注于電機(jī)智能裝配設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)十余年的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，合利士深刻理解軸向磁通電機(jī)“設(shè)計(jì)先進(jìn)、裝配艱難”的現(xiàn)實(shí)矛盾。

基于百萬臺(tái)汽車電機(jī)驗(yàn)證的裝配經(jīng)驗(yàn)，我們已構(gòu)建覆蓋全流程的智能裝配解決方案：如高精度氣隙控制系統(tǒng)、全自動(dòng)磁鋼裝配單元、柔性化、全流程數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)以及在線智能檢測(cè)集成等，每一項(xiàng)能力都直指軸向磁通電機(jī)的核心工藝瓶頸。

軸向磁通電機(jī)的復(fù)興，不是偶然，而是材料、設(shè)計(jì)、控制與制造協(xié)同進(jìn)化的必然結(jié)果。而在這場(chǎng)變革中，裝配不再是“最后一步”，而是決定成敗的關(guān)鍵一環(huán)。

如果您正在推進(jìn)軸向磁通電機(jī)產(chǎn)業(yè)化落地，合利士愿以十余年電機(jī)裝配的積淀，為您提供從工藝可行性評(píng)估、產(chǎn)線規(guī)劃到設(shè)備交付的全周期支撐，為這一“舊技術(shù)的新工藝”提供確定性的制造保障。

讓百年電機(jī)原理，在智能裝配的加持下，真正駛?cè)肭Ъ胰f戶的車輪之中。